GA 1号机车内的2个自由活塞（正常做功速度为每分钟600次）的气体发生器通过储气罐向Auguste Rateau⑸式燃气轮机（最大转速为12320 r/min）提供燃气。几个月后，060 GA 2号机车制造出厂时，2台060 GA型机车一同调往拉罗谢尔机务段，并担当南特站—波尔多-圣让站区段的特快列车牵引任务。

科普】从060 GA型燃气轮机车重建为CC 80001号柴油机车，一段法国内燃机车重建史！年，040 GA 1号机车转移配属到位于法国西南部滨海夏朗德省的拉罗谢尔机务段，次年被SNCF退租给Renault。此后Renault从Desquenne et Giral买下CC 80001号机车，封存于伊夫林省塞纳河畔弗兰工厂，作为未来可能的铁路博物馆展品。

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无论是060 GA 1号机车的Renault离合器，还是060 GA 2号机车的Sulzer离合器，均将燃气轮机与变速箱连接。预计至2025年，项目将形成30颗卫星的在轨规模、年产10颗卫星的生产能力。至2030年，建成由108颗卫星组成的国内最大的高光谱星座系统。

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通过调节喷射到燃气轮机中的燃料量、改变涡轮的旋转速度，可以进行机车运行速度调节，但是调整涡轮变速箱上的一组小齿轮可以获得2种最高运行速度值——90 km/h和140 km/h。GA 1号机车被CFD选中作为重建对象，改号为CC 80001号机车；而060 GA 2号机车则充当拆件车，最终于1979年被拆除。

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因此，Renault于1952年试制采用自由活塞-燃气轮机组的040 GA 1号燃气轮机车，出租给SNCF进行运行测试。然而，Renault并不甘心失败，在1959年与FAMH合作制造了2台060 GA型燃气轮机车。除了将2组自由活塞-燃气轮机组替换为2台柴油机外，CFD还将CC 80001号机车两侧的中门用金属板焊上，同时在两端顶部分别再加1盏头灯。

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尽管当时的列车时刻表，是以A1AA1A 68000型内燃机车为牵引主力而编排，但即便如此，担当客货牵引任务的CC 80001号机车被证明比其前身可靠，在平道上以128km/h的速度牵引955 t重的列车，以81 km/h的速度在坡度为10‰的坡道上，牵引580 t重的列车。

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为了测试Asynchro液力机械传动装置，当时仍在马恩省蒙米拉伊制造机车车辆的CFD，于1966年从Renault买下2台060 GA型机车。

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